近年來，新能源汽車無疑是最受矚目賽道之一。在政策的支持下，我國新能源汽車市場自2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量逐年上升，已成為全球規(guī)模最大的新能源汽車市場，與此同時，作為新能源汽車不可或缺的配套設施，充電樁行業(yè)也迎來蓬勃發(fā)展。

按照充電樁的安裝地點分類，可以分為三類充電樁，分別是公共樁、專用樁和私人樁。其中公共樁目前主要用于社會車輛充電，受整體地點限制，利用率較低。專用車專為出租車、公交車等運營車輛進行充電，需求穩(wěn)定，目前受限于專用新能源車充電樁安裝數(shù)量有限，僅供車主獨自使用，隨著行業(yè)發(fā)展，目前出現(xiàn)“共享私樁”，解決私人電動車用戶無樁難題。

充電樁由重建設轉(zhuǎn)向重運營。隨著充電設施新國標的正式實施和國網(wǎng)充電設備招標規(guī)模擴大，2015年后國內(nèi)充電樁建設開始明顯提速，2021年私人樁月均新增規(guī)模近5萬臺。然而，在充電樁數(shù)量快速增長的同時，部分充電設施開發(fā)及運營企業(yè)為追求建設補貼和搶占資源，進行大規(guī)模跑馬圈地，布樁規(guī)模和選址不合理導致充電樁利用率低下。隨著市場補貼逐步退出，行業(yè)如何由虧轉(zhuǎn)盈將是發(fā)展的關鍵。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的上游為元器件和設備生產(chǎn)商，主要負責提供各種充電樁元器件和充電設備；中游是充電站建設和運營商，負責充電站的搭建和運營，提供充電服務；下游是新能源電動車用戶，在充電樁上進行消費。

上游端：除IGBT外，充電樁上游技術門檻、產(chǎn)品差異化程度均較低，競爭非常激烈，目前，國內(nèi)已有超過300家充電樁領域相關的公司。此外，中下游的建造運營商也會涉足上游的充電樁制造，如特銳德、普天新能源等。

中游端：充電設施運營已由專業(yè)運營商主導模式拓展為專業(yè)運營商主導模式、政府主導模式、車企主導模式、車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式等六種運營模式。但專業(yè)運營商的主導模式仍是當前充電樁運營的主流模式。

下游端：隨著“碳中和”和“碳達峰”要求日益明確，能源替代迫在眉睫，驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，市場仍保持高景氣度，作為新能源汽車的關鍵配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展狀況直接決定充電樁產(chǎn)業(yè)的未來。